1910年，阿尔法·罗密欧于米兰创立
从此赛场上便刮起一阵“红色旋风”
Ferrari, Nuvolari, Farina, Fangio这些伟大的赛车手
都曾与它“人车合一”
再回首赛道之上，那些风驰电掣的传奇瞬间

当阿尔法还没有罗密欧
首作即已震惊四座

1910年，A.L.F.A.独立设计的24HP横空出世，新车随即亮相巴勒莫山区参加Targa Florio挑战赛，作为后起之秀，

其一亮相便成为全场巨星，风头一时无两。

当法拉利还是一名初出茅庐的车手
冠军奖杯就已属于我们

当恩佐·法拉利于1920年加入阿尔法·罗密欧车队，并以勇夺Targa Florio场地赛第二名声名大噪， 而后于1929年，以Scuderia Ferrari为名的车队诞生，直至1938年才改称为Alfa Corse。

即便后来创立法拉利纵横天下，恩佐·法拉利对于阿尔法·罗密欧的喜爱仍溢于言表，并曾多次留下“阿尔法是我的心头挚爱”的评价。

当行驶品质仍是主流诉求
性能已经成为我们的标签

19世纪20年代的“顶级性能”由谁掌舵？最大功率155马力的P2赛车，无疑是当年顶级“性能”的代名词。

性能神车更少不了顶级车手的驾驭，跟随P2的脚步进入阿尔法·罗密欧车队， Gastone Brilli-Peri、Antonio Ascari、Giuseppe Campari以及Achille Varzi 四人组成了上世纪20年代阿尔法·罗密欧的“黄金组合”。

1925年阿尔法·罗密欧凭借P2在第一届世界赛车锦标赛中捧杯。1929-1930年继续斩获数站冠军，阿尔法·罗密欧P2重新成为领奖台上的“常客”。

当红色旋风席卷赛场
传奇征程让历史铭记

经过技术团队的努力，第一款真正意义上的单座赛车P3于1932年正式发布。之后Tazio Nuvolari与Rudolf Caracciola凭借P3的卓越性能勇夺6次冠军。

凭借阿尔法·罗密欧P3赛车，车队于1934赛季续写辉煌，以压倒性优势拿下GP大奖赛四站冠军未及一年，Tazio Nuvolari又通过德国大奖赛在纽伯格林再获胜利。 整个1935年，P3赢得16场胜利，留下令世人惊叹的史诗记录。

7战6捷
F1第一支冠军车队诞生
为取代尚未规范的GP大赛，国际汽联于1950年创办全新的锦标赛——F1，首届F1大奖赛更成为神车手的独家表演场，朱塞佩·法里纳夺得6场比赛冠军，以横扫赛场的优势成为首个F1车手世界冠军！  

与此同时，与法里纳并称为黄金三角组合的方吉奥和法吉奥里同样驾驶Tipo 158赢下大大小小28场比赛，几乎称霸那个年代所有汽车赛事。

1951年底，两届F1世界冠军阿尔法·罗密欧车队选择退出，并把重心放在运动型汽车竞赛上。
在此后的岁月里车队在ETCC（现WTCC）中勇夺17次总冠军。

当巨人回归
传奇再续更辉煌

对赛车运动的热爱，让阿尔法·罗密欧打造的Tipo 33于60年代后期重现江湖。完全为赛事打造的轻量化车身，
以及车头巨大的进气口在气势上就令对手敬畏三分。

从1967-1977年间，Tipo 33曾出现在包括世界量产车锦标赛、北欧挑战杯、纽博格林1000英里耐力赛以及泛美拉力赛等众多赛事中，斩获无数冠军头衔。

当赛事基因加冕民用研发
全新时代领跑者

阿尔法·罗密欧于70年代后期将赛场的专注力转移到民用领域，将赛车制造方面的技术运用到了轿车设计上，旨在打造有赛车血统的平民轿车。
其中诞生于1954年的Giulietta就是最好的代表，而诸多经典车款经几十年更迭却仍不失魅力，依旧是驾驶者心中激情的代名词。

是性能王者，更是赛车场上的传奇
驶离赛道，它没有褪去光芒
驰于公路，它才是无冕之王
阿尔法·罗密欧的下一站史诗传奇
与你共同创造